تصور کنید که ماشین شما یک تنفسگر سخت کوش است، که فیلتر ذرات دیزل (DPF) به عنوان ریه های آن برای فیلتر کردن مواد مضر از گاز های خروجی عمل می کند.اما چه اتفاقی می افتد وقتی که این "رخوانها" مسدود شوندعملکرد موتور کاهش می یابد، مصرف سوخت افزایش می یابد و آسیب های فاجعه بار موتور ممکن است رخ دهد.مقصر این مشکلات اغلب سنسور فشار فرقی دی پی اف است.

به عنوان مقررات زیست محیطی به طور فزاینده ای سخت گیر می شوند، موتورهای دیزل نه تنها بر روی دریچه های EGR برای کاهش انتشار اکسید نیتروژن (NOx) بلکه بر روی DPF برای فیلتر کردن دود از اگزوز تکیه می کنند.به طور معمول در آغاز سیستم اگزوز نصب می شود، طراحی منحصربه فرد جریان دیوی DPF می تواند تا 85٪ از دود تولید شده توسط موتور را جذب کند، با برخی از سیستم ها که 100٪ کارایی تصفیه را به دست می آورند.آن به عنوان یک فیلتر دقیق عمل می کند که ذرات دود سیاه تولید شده در طول احتراق دیزل را به دام می اندازد.

برای جلوگیری از انسداد DPF، موتورها به طور دوره ای از یک فرآیند "تجدید" مانند یک چرخه تمیز کردن با دمای بالا رنج می برند.سیستم سوخت اضافی را به گاز خروجی تزریق می کند تا دمای DPF را به 600 °C (1112 °F) افزایش دهددر این فرآیند، سنسور فشار فرقی DPF نقش مهمی ایفا می کند.

به طور معمول در محفظه موتور نصب می شود تا از قرار گرفتن در معرض گرما جلوگیری شود، the DPF differential pressure sensor connects to the Engine Control Unit (ECU) via an electrical connector and to the DPF through two silicone hoses—one upstream (before DPF) and one downstream (after DPF).

با اندازه گیری تفاوت های فشار خروجی در سراسر DPF، سنسور میزان گردآوری دود را تخمین می زند. هنگامی که دود به آستانه ای می رسد، به ECU سیگنال می دهد که بازسازی را آغاز کند. اساسا،این سنسور به عنوان یک مانیتور سلامت برای DPF عمل می کند، به شما هشدار می دهد که نیاز به تمیز کردن دارید.

مانند تمام سنسورهای الکترونیکی، سنسورهای فشار DPF ممکن است به دلیل:

• آسیب به سیم کشی:لرزش موتور یا گرما شدید می تواند سیم ها را شکسته یا ذوب کند.
• انسداد لوله:انباشت سوت در لوله های سنسور از خواندن دقیق فشار جلوگیری می کند و به طور بالقوه منجر به DPF و آسیب موتور می شود.

• کاهش قدرت موتور و شتاب آهسته
• افزایش مصرف سوخت
• گرم شدن بیش از حد موتور
• گرم شدن بیش از حد گیرنده
• دود سیاه از خروجی
• چراغ چک موتور روشن

یک DPF شکست خورده باعث ایجاد فشار معکوس گازهای خروجی می شود، که دود را به اتاق احتراق می کشاند و در آنجا با روغن موتور مخلوط می شود. این مخلوط خیس کننده باعث فرسایش استوانه می شود. در طول بازسازی شکست خورده،نوارهای سوخت غیر سوخته فیلم های حفاظتی روغن از اجزای موتور، که ممکنه باعث شکست فاجعه بار بشه

یک DPF کاملاً مسدود نیاز به تمیز کردن حرفه ای یا تعویض دارد که هزینه آن هزاران دلار است که هزینه تشخیص زودرس سنسور و تعویض آن را به مراتب فراتر می برد.

هنگام ظاهر شدن چراغ چک موتور، این کد های تشخیصی مشکل را بررسی کنید:

• P2452: مدار سنسور فشار DPF "A"
• P2453: سنسور فشار DPF A محدوده مدار/کارایی
• P2454: مدار کم سنسور فشار DPF "A"
• P2455: سنسور فشار DPF مدار A بالا

شروع به رفع مشکل با بازرسی های بصری برای سیم کشی آسیب دیده یا لوله های مسدود شده.سنسور را با استفاده از یک مولتی متر و فشار سنج بر اساس مشخصات سازنده آزمایش کنید..

1. حسگر رو در محفظه موتور پيدا کنيد
2. کانکتور برق رو قطع کن
3. سخت افزار نصب را حذف کنید
4. قبل از جدا کردن، جهت لوله را یادداشت کنید
5. سنسور جدید با مسیر مناسب لوله نصب کنید
6. تمام اتصال ها رو امن کن
7. حسگر برنامه به ECU تغییر مکان داده شده است

سنسور فشار فرقی DPF برای سیستم های کنترل انتشار دیزل بسیار مهم است. بازرسی و نگهداری منظم می تواند از انسداد DPF ، آسیب موتور و تعمیرات گران قیمت جلوگیری کند.هرگز چراغ های هشدار دهنده را نادیده نگیرید.