จินตนาการว่ารถของคุณเป็นเครื่องหายใจที่ทํางานหนัก มีเครื่องกรองอนุภาคดีเซล (DPF) เป็นปอดในการกรองสารอันตรายจากก๊าซออกแต่เกิดอะไรขึ้นเมื่อ "ปอด" งัด? การทํางานของเครื่องยนต์จะลดลง การบริโภคเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และอาจเกิดการเสียหายของเครื่องยนต์คนที่ทําร้ายปัญหาเหล่านี้มักจะเป็นเซ็นเซอร์ความดันความแตกต่างของ DPF.

เนื่องจากกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมจะเข้มงวดมากขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลไม่พึ่งพากับวาล์ว EGR เพียงเพื่อลดการปล่อยออกไซด์ไนโตรเจน (NOx) แต่ยังพึ่งพากับ DPF เพื่อกรองหอมจากก๊าซออกปกติติดตั้งที่จุดเริ่มต้นของระบบระบายน้ํา, การออกแบบกระแสกระแสผนังพิเศษของ DPF สามารถจับได้ถึง 85% ของหมากที่ปล่อยจากเครื่องยนต์มันทําหน้าที่เป็นกรองความแม่นยําที่จับอนุภาคควันดําที่เกิดจากการเผาไหม้ของดีเซล.

เพื่อป้องกัน DPF จากการซับซ้อน เครื่องยนต์จะผ่านกระบวนการ "การฟื้นฟู" ในระยะเวลาที่คล้ายกับวงจรทําความสะอาดอุณหภูมิสูงระบบฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเข้าไปในก๊าซออกเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ DPF เป็น 600 °C (1112 °F), การเผาผลาญหอมที่สะสมเป็นเถ้าและการฟื้นฟูความสามารถในการกรอง

โดยทั่วไปติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับความร้อน the DPF differential pressure sensor connects to the Engine Control Unit (ECU) via an electrical connector and to the DPF through two silicone hoses—one upstream (before DPF) and one downstream (after DPF).

โดยการวัดความแตกต่างของความดันในก๊าซออกใน DPF เครื่องตรวจจับประเมินระดับหอมสะสม เมื่อหอมถึงขั้นต่ําเซ็นเซอร์นี้เป็นเครื่องตรวจสุขภาพของ DPF, เตือนเมื่อมีการทําความสะอาด

เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ทุกตัวเซ็นเซอร์ความดันของ DPF อาจล้มเหลวเพราะ:

• ความเสียหายของสายไฟ:การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ หรือความร้อนสูง อาจทําให้สายไฟแตกหรือละลาย
• การปิดเชือก:การสะสมเชื้อเพลิงในหลอดเซ็นเซอร์ป้องกันการอ่านความดันที่แม่นยํา ซึ่งอาจนําไปสู่ DPF และความเสียหายของเครื่องยนต์

• พลังงานเครื่องยนต์ลดลงและเร่งช้า
• การใช้น้ํามันเพิ่มขึ้น
• การอุ่นเกินของเครื่องยนต์
• การอุ่นเกินของเครื่องส่ง
• ควันสีดําจากก๊าซออก
• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ที่ส่อง

DPF ที่ล้มเหลวสร้างความดันกลับจากอากาศออก ขยับถ่านหินเข้าห้องเผาไหม้ ที่มันผสมกับน้ํามันเครื่องยนต์สายน้ํามันที่ไม่ได้เผาไหม้ หนังป้องกันน้ํามันจากส่วนประกอบของเครื่องยนต์ซึ่งอาจทําให้เกิดความล้มเหลวอย่างมหันต์

DPF ที่ซับซ้อนอย่างสมบูรณ์ ต้องมีการทําความสะอาดหรือเปลี่ยนโดยมืออาชีพ ราคาเป็นพันๆดอลลาร์ มากกว่าค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ในระยะแรก

ตรวจสอบรหัสปัญหาการวินิจฉัยเหล่านี้เมื่อไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ปรากฏ:

• P2452: วงจร "A" ของเซนเซอร์ความดัน DPF
• P2453: เครื่องตรวจความดัน DPF ระยะวงจร A / ผลงาน
• P2454: เครื่องตรวจความดัน DPF "A" วงจรต่ํา
• P2455: เครื่องตรวจจับความดัน DPF สายวง A สูง

เริ่มการแก้ไขปัญหาด้วยการตรวจสอบทางสายตาสําหรับสายไฟที่เสียหายหรือเชือกที่งงทดสอบเซ็นเซอร์ด้วยเครื่องวัดความดันและเครื่องวัดแรงดัน ตามรายละเอียดของผู้ผลิต.

1. หาเซ็นเซอร์ในห้องเครื่อง
2. ตัดสายไฟฟ้าออก
3. ถอนเครื่องติดตั้ง
4. หมายเหตุทิศทางของเชือกก่อนตัด
5. ติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ที่มีการนําทางเชือกที่เหมาะสม
6. ปลอดภัยทุกการเชื่อมต่อ
7. เครื่องตรวจจับโปรแกรมออฟสเตทใน ECU

เซ็นเซอร์ความดันความแตกต่างของ DPF เป็นสิ่งสําคัญสําหรับระบบควบคุมการปล่อยออกของดีเซล การตรวจสอบและบํารุงรักษาเป็นประจําสามารถป้องกัน DPF จากการงัด, ความเสียหายของเครื่องยนต์ และการซ่อมแซมที่แพงไม่เคยมองข้ามไฟเตือน การวินิจฉัยในเวลาที่ถูกต้อง ช่วยรักษาผลงานและอายุยืนของรถ.