自動車を 辛勤な 呼吸器 と 想像 し て ください.ディーゼル 粒子 フィルター (DPF) は 肺 の 役目 を 果たし,排気ガス から 有害 な 物質 を フィルタリング し て い ます.肺が詰まるとどうなるのか?エンジンの性能が低下し 燃料消費量が増加し 壊滅的なエンジンの損傷が起こり得るこの問題の原因は,小さな但し重要な部品であるDPF差圧センサーです.

環境規制が厳しくなるにつれて ディーゼルエンジンは,窒素酸化物 (NOx) の排出を減らすために EGR バルブだけでなく,排気ガスから煙草をフィルターするDPF にも依存しています.通常,排気システムの開始部に設置される.DPFの独特の壁流設計により エンジンから放出される煙草の 85%までを捕獲できます精密フィルターとして作用し,ディーゼル燃焼時に発生する黒い煙粒子を捕らえる.

DPFの詰め込みを防ぐために,エンジンは定期的に高温清掃サイクルのような"再生"プロセスを経験します.このシステムは,排気ガスに追加の燃料を注入し,DPF温度を600°C (1112°F) に上げる.蓄積した煙草を灰に燃やし,過濾能力を回復します.DPF差圧センサーはこのプロセスにおいて重要な役割を果たします.

熱にさらされないように,通常エンジン室に設置されます. the DPF differential pressure sensor connects to the Engine Control Unit (ECU) via an electrical connector and to the DPF through two silicone hoses—one upstream (before DPF) and one downstream (after DPF).

DPFの排気圧の違いを測定することで センサーは蓄積された煙草レベルを推定します 煙草が限界に達すると ECUに再生を開始するように信号しますこのセンサーはDPFの健康モニターとして機能します洗浄が必要だと警告します

すべての電子センサーと同様に,DPF圧力センサーは以下の原因で故障する可能性があります.

• ワイヤリングの損傷:エンジンの振動や 極端な暑さによって ワイヤーは裂け 溶けます
• 管の詰め込み:センサーホースに煙草が蓄積すると,正確な圧力測定が妨げられ,DPFやエンジンの損傷につながる可能性があります.

• エンジンのパワーが低下し,加速が遅い
• 燃費増加
• エンジンの過熱
• トランスミッションの過熱
• 排気ガスからの黒い煙
• 照明されたチェックエンジンライト

失敗したDPFは排気ガス反圧を作り出し,煙草を燃焼室に押し込み,エンジンオイルと混ぜます.この磨削混合物はベアリングの磨きを加速します.燃焼していない燃料ストライプ エンジン部品の油膜壊滅的な失敗を引き起こす可能性があります.

完全に詰まったDPFは 専門家の清掃や交換が必要で 数千ドルの費用がかかり 早期センサー診断と交換の費用をはるかに上回ります

チェックエンジンのライトが表示されたときに,これらの診断障害コードを確認します.

• P2452:DPF圧力センサー"A"回路
• P2453 DPF圧力センサーA回路範囲/性能
• P2454:DPF圧力センサー"A"回路低
• P2455:DPF圧力センサー A回路高

損傷した配線や詰まったホースの 視覚的な検査でトラブルシューティングを開始します.センサーをマルチメーターと圧力計を用いて,製造者の仕様に従って試験する..

1. センサーをエンジンのコンパートメントに位置付け
2. 電源のコネクタを切り離す
3. マウントハードウェアを削除
4. 切断する前にホースの向きを注意
5. 正確なホースルーティングの新しいセンサーをインストール
6. すべての接続をセキュアにする
7. プログラムセンサーをECUにオフセット

DPF差圧センサーは,ディーゼル排出量制御システムにとって極めて重要です.定期的な検査と保守は,DPFの詰まり,エンジン損傷,高価な修理を防ぐことができます.警告信号を無視するな 早期診断は車体の性能と長寿を保ちます.