Stel u uw voertuig voor als een hardwerkende ademhaler, waarvan het Diesel Particulate Filter (DPF) als longen fungeert om schadelijke stoffen uit de uitlaatgassen te filteren.Maar wat gebeurt er als deze "longen" verstopt raken? De motorvermogen daalt, het brandstofverbruik stijgt en er kunnen catastrofale motorbeschadigingen optreden.De oorzaak van deze problemen is vaak de DPF-differentialdruksensor, een klein maar essentieel onderdeel.

Aangezien de milieuvoorschriften steeds strenger worden, zijn dieselmotoren niet alleen afhankelijk van EGR-kleppen om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te verminderen, maar ook van DPF's om roet uit de uitlaatgassen te filteren.Typisch geïnstalleerd aan het begin van het uitlaatsysteemHet unieke wandstroomontwerp van DPF kan tot 85% van de roet uit de motor vangen, waarbij sommige systemen een filteringsefficiëntie van 100% bereiken.het fungeert als een precisiefilter dat zwarte rookdeeltjes vastlegt die tijdens dieselverbranding worden geproduceerd.

Om te voorkomen dat de DPF verstopt raakt, ondergaan motoren periodiek een "regeneratie"-proces, vergelijkbaar met een reinigingscyclus bij hoge temperatuur.Het systeem injecteert extra brandstof in de uitlaatgassen om de DPF-temperaturen te verhogen tot 600 °C (1112 °F)De DPF-differentialdruksensor speelt hierbij een cruciale rol.

Typisch geïnstalleerd in het motorcompartiment om blootstelling aan warmte te voorkomen, the DPF differential pressure sensor connects to the Engine Control Unit (ECU) via an electrical connector and to the DPF through two silicone hoses—one upstream (before DPF) and one downstream (after DPF).

Door de uitlaatdrukverschillen in de DPF te meten, schat de sensor de opgehoopte roetniveaus.Deze sensor dient als gezondheidsmonitor voor de DPF, waarschuwend wanneer het schoonmaken nodig is.

Net als alle elektronische sensoren kunnen DPF-druksensoren falen als gevolg van:

• Schade aan de bedrading:Vibraties van de motor of extreme hitte kunnen draden scheuren of smelten.
• Blocaties van slangen:De accumulatie van roet in sensor slangen voorkomt nauwkeurige drukmetingen, wat mogelijk kan leiden tot DPF en schade aan de motor.

• Verminderd motorvermogen en traag versnellen
• Verhoogd brandstofverbruik
• Oververhitting van de motor
• Oververhitting van de transmissie
• Zwarte rook uit de uitlaatgassen
• Verlicht motorcontrolelamp

Een mislukte DPF creëert uitlaatgas tegendruk, waardoor roet in de verbrandingskamer terechtkomt waar het zich mengt met motorolie.niet-verbrandde brandstofstrips, beschermende oliefilms van motoronderdelenDat kan een catastrofale fout veroorzaken.

Een volledig verstopt DPF vereist een professionele reiniging of vervanging, die duizenden dollars kost, veel hoger dan de kosten van vroege sensordiagnose en vervanging.

Controleer op deze diagnostische storingscodes wanneer het controlemotorlicht verschijnt:

• P2452: DPF-druksensorcircuit "A"
• P2453: DPF-druksensor A-circuitbereik/prestaties
• P2454: DPF-druksensor "A" -circuit laag
• P2455: DPF-druksensor A-circuit hoog

Begin met het oplossen van problemen met visuele inspecties op beschadigde bedrading of verstopte slangen.test de sensor met behulp van een multimeter en een drukmeter volgens de specificaties van de fabrikant.

1. Zoek de sensor in het motorcompartiment.
2. Ontkoppel de elektrische aansluiting.
3. Verwijder montage hardware
4. Let op de oriëntatie van de slang voordat deze wordt losgekoppeld
5. Installeer een nieuwe sensor met de juiste slang routing
6. Beveilig alle verbindingen.
7. Programmsensor verschoofd in de ECU

De DPF-differentialdruksensor is van cruciaal belang voor dieselmissiebeheersystemen.Negeer nooit waarschuwingslichten tijdige diagnose behoudt de prestaties en levensduur van het voertuig.