Hãy tưởng tượng chiếc xe của bạn như một máy thở chăm chỉ, với bộ lọc hạt diesel (DPF) phục vụ như phổi của nó để lọc các chất độc hại từ khí thải.Nhưng điều gì sẽ xảy ra khi "phổi" bị tắc nghẽn? Hiệu suất động cơ giảm, tiêu thụ nhiên liệu tăng và có thể xảy ra hư hỏng động cơ thảm khốc.Tội phạm đằng sau những vấn đề này thường là cảm biến áp suất chênh lệch DPF.

Khi các quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt, động cơ diesel không chỉ dựa vào van EGR để giảm lượng khí nitơ oxit (NOx) mà còn dựa vào DPF để lọc bùn từ khí thải.Thông thường được lắp đặt ở đầu hệ thống xả, Thiết kế dòng chảy tường độc đáo của DPF có thể thu được tới 85% khói được phát ra từ động cơ, với một số hệ thống đạt hiệu quả lọc 100%.nó hoạt động như một bộ lọc chính xác để bẫy các hạt khói đen được tạo ra trong quá trình đốt dầu diesel.

Để ngăn chặn tắc nghẽn DPF, động cơ thường xuyên trải qua một quá trình "tái tạo" giống như chu kỳ làm sạch nhiệt độ cao.Hệ thống phun nhiên liệu bổ sung vào khí thải để nâng nhiệt độ DPF lên 600 °C (1112 °F)DPF có vai trò quan trọng trong quá trình này.

Thông thường được lắp đặt trong khoang động cơ để tránh tiếp xúc với nhiệt, the DPF differential pressure sensor connects to the Engine Control Unit (ECU) via an electrical connector and to the DPF through two silicone hoses—one upstream (before DPF) and one downstream (after DPF).

Bằng cách đo lường sự khác biệt áp suất khí thải trên DPF, cảm biến ước tính mức khói tích lũy. Khi khói đạt ngưỡng, nó báo hiệu cho ECU bắt đầu tái tạo.cảm biến này phục vụ như một giám sát sức khỏe cho DPF, cảnh báo khi cần phải làm sạch.

Giống như tất cả các cảm biến điện tử, cảm biến áp suất DPF có thể bị hỏng do:

• Thiệt hại dây chuyền:Sự rung động của động cơ hoặc nhiệt độ cực cao có thể làm vỡ hoặc làm tan chảy dây.
• Khóa ống:Sự tích tụ bụi trong ống cảm biến ngăn chặn các phép đọc áp suất chính xác, có khả năng dẫn đến DPF và hư hỏng động cơ.

• Giảm công suất động cơ và tăng tốc chậm
• Tăng tiêu thụ nhiên liệu
• Động cơ quá nóng
• Sự quá nóng của hộp số
• Khói đen từ ống xả
• Đèn kiểm tra động cơ chiếu sáng

Một DPF thất bại tạo ra khí thải phản áp, buộc bốc hơi vào buồng đốt nơi nó trộn với dầu động cơ.Dải nhiên liệu chưa cháy phim dầu bảo vệ từ các thành phần của động cơ, có khả năng gây thất bại thảm khốc.

Một DPF bị tắc hoàn toàn đòi hỏi phải làm sạch chuyên nghiệp hoặc thay thế chi phí hàng ngàn đô la vượt xa chi phí chẩn đoán và thay thế cảm biến sớm.

Kiểm tra các mã lỗi chẩn đoán này khi đèn kiểm tra động cơ xuất hiện:

• P2452: Dòng mạch cảm biến áp suất DPF "A"
• P2453: DPF Pressure Sensor A Circuit Range/Performance
• P2454: Bộ cảm biến áp suất DPF "A" mạch thấp
• P2455: Bộ cảm biến áp suất DPF A mạch cao

Bắt đầu khắc phục sự cố bằng cách kiểm tra trực quan cho dây dẫn bị hỏng hoặc ống ống tắc nghẽn.Kiểm tra cảm biến bằng cách sử dụng máy đo đa số và máy đo áp suất theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

1. Tìm cảm biến trong khoang động cơ
2. Ngắt kết nối cắm điện
3. Loại bỏ phần cứng gắn
4. Lưu ý định hướng ống trước khi ngắt kết nối
5. Cài đặt cảm biến mới với đường dẫn ống phù hợp
6. Bảo mật tất cả các kết nối
7. Bộ cảm biến chương trình di chuyển vào ECU

Bộ cảm biến áp suất chênh lệch DPF rất quan trọng đối với các hệ thống kiểm soát khí thải diesel. Kiểm tra và bảo trì thường xuyên có thể ngăn chặn tắc nghẽn DPF, hư hỏng động cơ và sửa chữa tốn kém.Không bao giờ bỏ qua đèn cảnh báo Ứng dụng chẩn đoán kịp thời bảo vệ hiệu suất và tuổi thọ của xe.