자동차 를 열심히 숨 쉬는 기관 으로 상상 해 보십시오. 디젤 미세먼지 필터 (DPF) 는 폐 역할을 하며 배기가스 에서 유해 물질 을 필터 합니다.하지만 이 "폐기"가 막히면 어떻게 될까요?? 엔진 성능이 떨어지고 연료 소비가 증가하고 엔진에 치명적인 손상이 발생할 수 있습니다.이 문제들 뒤에 있는 원인은 종종 DPF의 미세하지만 중요한 부품인 압력차 센서입니다..

환경 규제가 점점 더 엄격해지면서 디젤 엔진은 질소 산화물 (NOx) 배출량을 줄이기 위해 EGR 밸브뿐만 아니라 배기가스에서 똥을 필터링하기 위해 DPF에 의존합니다.일반적으로 배기 시스템의 시작에 설치됩니다., DPF의 독특한 벽 흐름 디자인은 엔진에서 방출되는 똥의 85%까지 캡처 할 수 있으며 일부 시스템은 100% 필터링 효율을 달성합니다.그것은 디젤 연소 과정에서 생성되는 검은 연소 입자를 포착하는 정밀 필터로 작용합니다..

DPF의 막힘을 방지하기 위해 엔진은 주기적으로 고온 청소 순환과 같은 "재생"과정을 겪습니다.이 시스템은 배기가스에 추가 연료를 주입하여 DPF 온도를 600°C (1112°F) 로 올립니다., 축적 된 똥을 재로 소화하고 필터레이션 능력을 회복합니다. DPF 차차 압력 센서는이 과정에서 중요한 역할을합니다.

일반적으로 열에 노출되는 것을 피하기 위해 엔진 칸막이에 설치됩니다. the DPF differential pressure sensor connects to the Engine Control Unit (ECU) via an electrical connector and to the DPF through two silicone hoses—one upstream (before DPF) and one downstream (after DPF).

방출기 압력 차이를 측정함으로써, 센서는 축적된 똥 수치를 추정합니다. 똥이 한 임계치에 도달하면 재생을 시작하도록 ECU에 신호합니다.이 센서는 DPF의 건강 모니터 역할을 합니다., 청소가 필요할 때 경고합니다.

모든 전자 센서와 마찬가지로 DPF 압력 센서는 다음과 같은 이유로 고장날 수 있습니다.

• 전선 손상:엔진의 진동이나 극심한 열은 가닥을 찢거나 녹일 수 있습니다.
• 튜브 막힘:센서 튜브에 똥이 쌓이는 것은 정확한 압력 판독을 방지하여 DPF 및 엔진 손상을 유발할 수 있습니다.

• 엔진 전력 감소 및 느린 가속
• 연료 소비 증가
• 엔진 과열
• 변속기 과열
• 배기로부터 나오는 검은 연소
• 켜진 체크 엔진등

고장난 DPF는 배기가스 반압을 발생시키고, 똥을 연소 방으로 밀어 넣고, 엔진 오일과 섞습니다. 이 가열 혼합물은 베어링 마모를 가속시킵니다.불태우지 않은 연료 스트립 엔진 부품의 보호 기름 필름, 잠재적으로 재앙적인 실패를 일으킬 수 있습니다.

완전히 막힌 DPF는 전문적인 청소 또는 교체가 필요합니다. 수천 달러의 비용이 들며 초기 센서 진단과 교체 비용을 훨씬 초과합니다.

체크 엔진 램프가 표시될 때 다음 진단 문제 코드를 확인합니다.

• P2452: DPF 압력 센서 'A' 회로
• P2453: DPF 압력 센서 A 회로 범위/성능
• P2454: DPF 압력 센서 "A" 회로 낮은
• P2455: DPF 압력 센서 A 회로 높이

손상된 전선이나 막힌 튜브에 대한 시각 검사를 통해 문제 해결을 시작하십시오. 물리적 구성 요소가 손상되지 않은 경우,제조업체의 사양에 따라 멀티미터와 압력 측정기를 사용하여 센서를 테스트합니다..

1. 엔진 칸막이에 센서를 찾아
2. 전기 커넥터를 끊어
3. 장착 하드웨어를 제거
4. 연결을 끊기 전에 튜브 지향을 참조
5. 적절한 튜브 라우팅으로 새로운 센서를 설치
6. 모든 연결을 확보
7. 프로그램 센서 ECU에 오프셋

DPF 차차 압력 센서는 디젤 배출량 제어 시스템에 매우 중요합니다. 정기적인 검사와 유지 보수로 DPF 막힘, 엔진 손상 및 비싼 수리를 방지 할 수 있습니다.경고등을 무시하지 마십시오. 적시에 진단하면 차량의 성능과 수명이 유지됩니다..